更新日期:2018/02/21
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    現今年輕人步入職場,喜歡追求舒適兼穩定的工作,一些講求技術但又辛苦的工種則青黃不接,車輛維修是其中之一。“八○後”的領域車業負責人徐澤欣當初為了興趣,由學師到創業逐步圓夢,最終創立了電單車維修店。他表示,創業過程雖然辛苦,慶幸問題能一一解決,可惜仍難吸引本地人入行,未來希望能擴充店舖,更有意進修有關修車的課程,繼續朝車的方向發展。

    徐澤欣由小到大一直對電單車維修、改裝感興趣,十五、十六歲時決定朝此方向學師,終在○五年抱着嘗試心態創業。該店主要是電單車維修、改裝、改色等。他坦言,以前學師是學習基本知識,現時已逐漸升級,隨着電單車的結構有變,由以往的機械電單車,變成要利用電腦收集車的數據再維修,為了增長知識水平,每年均會到台灣進修,與時並進。

買舖設備升級開支大

    他憶述當初創業,舖租僅三千多元,購入兩至三萬元修車設備就可開門做生意,前期投資成本並不高。但後期設備不斷更新,包括一二年真正買入舖位,近年購置了逾十萬元的“馬力機”用作測試電單車性能,負擔開始增大。由於對電單車的興趣,坦言亦樂在其中,除日常維修,他亦有與台灣車廠的師傅合作組裝電單車,參加路環的小型賽車場比賽,曾邀請台灣、日本的選手作賽,比賽中亦獲得殊榮,從中獲得更多的歡樂。

    談到經營,該店有向政府申請中小企援助計劃,用作添置修車設備,幫補了部分資金周轉,有感政府在支援中小企做了不少工作,認為中小企不應經常埋怨政府的援助不足,反而應增值自己,才能令生意有所突破。但人手不足卻是普遍難題,他亦有所感慨,一一年曾嘗試在氹仔區開分店,因聘請不到專業師傅,加上新人火候未夠,變相自己要分身兩邊走,終於在數個月後被逼結業。行業青黃不接成困擾,現時“九○後”已出現斷層,無本地人入行,唯有靠外僱幫手才能維持。

風災損失幸政府補助

    另外,“天鴿”風災亦為該店帶來了十萬元的損失,包括浸壞兩台電腦,亦有客人暫泊店內的電單車被水浸濕,幸好災後得政府資助以及客人體諒才能度過。未來希望繼續增值,冀四十歲能再修讀有關車的專業課程,可惜澳門似乎未有相關專業,雖然有意往內地、台灣進修,但始終有家庭、店舖需要兼顧,未來有機會才可作決定。

    未來發展方向,希望能擴充店舖,選址亦會在同區,以便兼顧,可惜鄰近的舖位動輒逾千萬元,難以負擔,即使租舖亦相對高昂,需要先作審視。

經營三問:

    1.  如何令該店管理變得公司化,有系統地工作?

    2.  店舖擴充需要注意甚麼?賣舖搬地點是否好方法?

    3.  如何吸引年輕人加入本地手作行業?

  收銀系統分析功能了解消費

    生產力暨科技轉移中心表示,可能有些小微企業主認為,企業規模小,所以不需要系統化運作。事實上,企業不分大小,都需要有系統地管理,只是實施上有所不同。例如,大企業人員分工可以很細緻,但小企業則可能要一人兼數職。這“數職”實際上是一個人的工作範圍裡多了幾項職責。這些職責可以用書面的形式寫下來,供日後聘請和培訓新人參考。把日常工作規範和工作流程用文字寫下來應是管理系統化的開始。

    巿場營銷方面,公司營運十多年,已累積較為穩定客群,這些客戶的特徵,例如,顧客的大約年齡、喜好、每次消費金額等,相信店主大概掌握,但如沒有電腦系統記錄,很難掌握準確數據。建議採用較簡單的系統記錄每次服務的細節、收費,以及顧客的姓名、電話等,以便統計分析。一些收銀系統(POS系統)已具備數據分析功能,店主可考慮採用。有了統計分析數據,就可針對性地向顧客推廣店舖服務,尤其是一些新推出服務,同時也為做好顧客關係管理創造條件。

    建立起一套管理規範後,也為今後開分店打下基礎,考慮了租金、人資、巿場競爭等因素,如果店主覺得可行,整套工作模式都可以複製到分店。若店主想了解標準化管理和收銀系統的問題,可聯絡生產力暨科技轉移中心。

    如何吸引本地青年人入行,建議店主利用參與本地小型賽車比賽等活動的機會,結識更多對機車有興趣的青年朋友,從中物色一些和店主一樣熱愛機車維修的人,招攬入行。這樣的人可遇不可求,可能要花些時間和有意識地長期去做。


分析發展前景   租新舖減壓力

    澳門大學工商管理學院企管與市場學副教授劉丁己表示,本次案例企業如要擴張,則有新店舖租與本地人資缺乏兩問題。以下根據經營問題回答:

    第一,要令該店管理變得公司化,有賴三個關鍵要素:首先業務量必須夠大,才有支持企業升級的必要和機會;其次是引進更多先進設備標準化流程(包括維修、改裝、改色等等),最後是人資的支持及投入。目前看來,條件暫未成熟,宜待業務量更大時,再考慮引進更多先進設備和人手。本澳市場可通過市場滲透戰略進一步擴張業務,例如:加大宣傳力度、提供加值服務、推出特定促銷方案等。澳門之外的地區,就要進行市場開發。例如向內地及香港推介,吸引外地消費者專程拜訪,甚至走出澳門,推動加盟連鎖店。電單車在澳門市場的發展、前景如何,相信經營者多年來有深入觀察,建議用理性不帶感情與理想色彩的角度,客觀評估,再執行後續動作。如果認為前景一片大好,奮勇向前擴張;但發展空間有限,應更為謹慎保守,甚至做好轉戰其他江湖的心理準備。

    第二,經營者考慮以“賣舖搬新地點”進行店舖擴充,是務實可行的辦法,不過一定要找到適合的買家,同時又找到合宜的新地點。新地點如果用買的,則買價一定要相當低於舊舖的賣價,經營者才能套出一筆活用資金,進行設備升級、新店舖裝修,或是經營流動資金。新地點如果用租的,則可以大幅減輕財務壓力,同時替經營發展的進退抉擇保留適當彈性。值得注意的是,一買和一賣(或一租)之間,都會產生稅金、中介費和手續費等交易成本,一定要記得考慮這些成本,才不會忙了一場卻收穫有限。


 佣金制吸新人  支持現職進修

    中銀中小企服務中心表示,據統計局資料至一七年底澳門註冊電單車12萬6千多架,維修保養需求相對穩定,主要差異競爭力在技術、價格及設點位置。

    技術的提升可從人力層面思考。電單車種類多,傳統修車技師面對不小挑戰,企業應支持員工進修學習提高修車技術,政府進修補助也應支持,提升現職技師技術。青年入行不多,可建立底薪及工佣制,複雜的個案收費高,技師能提成更高,企業亦可考慮銀行代理的中小企退休保障計劃,微企也可“自製退休金”。澳門每年賽車,個案車行亦曾與台灣同業合組出車,除提升知名度,亦可提升修車調車技術,但注意法律對改裝規定。

    價格的競爭可從收入支出思考。電單車零配件,有功能性及美觀性的,部分更是消耗性的,讓客戶有選擇同時可帶來一定收益。現時修車除講技術也講儀器、電腦洗車、檢測尾氣、檢查行車系統的電腦等,提升資金投入,但車行現收現付,無銀行記錄,較難提供財務資證明經營情況,取得銀行融資或取信政府資助,銀行提供的收單服務,已不限於提款卡、信用卡,微信支付也開始應用,車行多用電子渠道收款,省人手處理現鈔,亦可有詳細收入記錄,不少企業亦視銀行簽卡優惠作為廣告推廣途徑,再用銀行網上銀行發薪給員工,增加伙記歸屬感。

    設點的優勢可從提供服務思考。突發的補呔及路邊壞車維修,以近為原則,要到處開分店不設實際。隨着租金上升,市民對環保意識提高,加上城市規劃,相信隨處可見修車行的情況越來越難,相比旺區,向銀行融資購入靜區及對周邊影響較小的舖位,一來便宜,二來轉租為供,即使日後以小貨斗車提供接單服務,長遠也有數可為。


主力拓高端   加強培訓外僱

    澳門青年企業家協會表示,電單車是澳門主要交通工具之一,維修和改裝行業雖然競爭很大,但也有一定市場,要突圍而出就要找到自己的定位,選擇好要做低、中或高端市場。

    低端則可能以量取勝,可能要找一些公司或集團的大量維修訂單來維持,高端則着重貴價貨品和改裝。根據資料,店主在硬件設備投入了很多,而且也有涉及比較高端的賽車市場,可以主力發展高端市場,以改裝升級做主打,增加毛利率。

    現在行業主要問題是人資,因為願意入行的人不多,很多時候要靠外僱。但很多時外僱比較穩定,可以加以培訓,尤其在運作上。現在資料提到店主有意擴展,打算賣舖再在同區找新舖位,建議可以把現有舖位出租,然後和銀行以舖位再融資,再在附近租下較大的舖位嘗試,因為原店在一二年購入,價值應該升了不少,但現在再購入新舖的話則比較花氣力,所以租舖比較划算。最後在吸引年輕人入行方面,可以以賽車運動來吸引,再承諾給予適當的外地培訓,增加吸引力和興趣。


(來源 澳門日報 http://www.macaodaily.com/html/2018-02/19/node_28.htm)